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巫溪比亚迪唐电动车多少钱

发布日期:2019-08-13 22:14   来源:未知   阅读:

  •   成功驯化了电池安全“小怪兽”:比亚迪公司建立于1995年,建立之初就从事于锂电池的设计、制造,2003年开始新能源汽车的研发。到目前为止比亚迪拥有超过20年的研发史和15年的装车史,突破60万辆的装车量,却没有发生过一起因为动力电池自身问题引发的安全事故,这正是比亚迪高度重视电池安全的结果。在比亚迪,电池安全是被定义为最高级别的,不允许出现任何的安全问题。从四个层次单体、模组、电池包、系统,七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控,在每个维度和层级都有对应的防护措施,全方位有效的保护电池安全。对于目前的汽车市场来说,相对更加成熟的轿车市场中不乏越级产品,曾经还是B级车重要标尺的2700mm轴距也逐渐成为A级轿车的主流尺寸。那么在A级轿车不断越级的情况下,也迫使B级轿车整体拉高了尺寸和配置水平。率先用A级车向B级车施压的车型作为“敢吃螃蟹”者,也尝到了第一口“鲜美”,并在市场中一直立于不败之地。(参看轿车月销榜前两名)。灵动飘逸,质感律动,平庸的外型不是我的脾气,潮流先锋由我定义!

      宋Pro DM的内饰同样让人眼前一亮,最先吸引人的无外乎就是比亚迪的中控大屏,实现延伸到中控台,你会发现,中控台全部使用软性材料包裹,质感一流,其中下半部分更是采用了同级车中非常罕见的Alcantara翻毛皮材质,无论档次和手感均属一流。仪表盘采用了时下流行的液晶仪表盘,显示效果清晰,显示内容丰富。根据驾驶模式的不同,仪表盘的颜色也会自动切换,科技感十足。而SUV市场从最初的“火爆”到如今的“温和”,在经历了爆发到平静的阵痛之后,许多车企也在思考一条如何跳出同质化竞争的道路。e系列首款SUV车型,比亚迪S2,超群的性能表现,这才是你想要的座驾!

      空间方面,这个空间比轿车好多了,我个人是够用,因为目前就我自己一个人开,所以这个车的空间对我来说已经足够了,有时候会回老家去看看父母,有时候会和几个兄弟一起出门旅游,以后有老婆孩子也方便。动力方面,因为不是喝汽油的车子,个人认为比较适合在市区或者是高速走郊区,山路的话可能不太行,好在平日里我也不去山里自驾游,所以觉得这个动力已经是足够了,在市区开车也都限速,车流量也大,基本上就没怎么超过车,偶尔便道没问题。其中,自艾格加盟后完成了华丽转身的比亚迪,在颜值和品质双提升的同时依然不忘初心。遥想当年的比亚迪汽车,用大大低于市场中同级车型价格的F3,完成了多少家庭的“汽车梦”。到了今天,不忘初心的比亚迪汽车用起售价仅8.98万的宋Pro再次实现了越级打击,直接用产品对线万以内紧凑+级SUV的超值选择。比亚迪e2的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。

      宋Pro DM作为比亚迪最新设计语言“Dragon Face2.0”的首款车型,在外观方面可谓有诸多看点。前脸的大尺寸进气格栅相当吸引眼球,粗壮的亮色镀铬饰条包裹了进气格栅,霸气十足,顶端的超宽镀铬饰条贯穿大灯,犹如(龙眉一般),看起来非常精神,得体,东方韵味十足。大灯同样具有东方神韵,灯珠造型犹如龙爪一样,简洁有力,3个“爪子”依次为远光灯,近光灯及日间行车灯,点亮效果非常出色,极具辨识度。转向灯则下放到了保险杠上,则增添了些许野性,保险杠的银色护板更显层次感。如今国内汽车市场中,“越级”二字不断被提及。从字面上来理解就是超越同级产品,而要实现超越至少要首先保证四要素:更大的空间、更高的配置、更好的驾乘体验和更低的价格。那么纵观整个市场,真正能做到这四点的产品并不多,而比亚迪宋Pro则是其中的佼佼者。车身侧面,比亚迪e2整体整车姿态流畅动感,双腰线巧妙结合,侧裙线条贯穿前后,并在细节之处辅以装饰条,将整车比例进行很好的划分,使得车身拥有蓄势待发的视觉效果。

      比亚迪S2一个重要看点,在于它拥有比亚迪e平台的强大技术背书。大家都知道平台的概念,也清楚平台对于一款车的决定性影响。那么比亚迪这个全新“e平台”到底有何特点呢?归纳出两个“3合1”。第一个是驱动3合1,就是把电机、电控和变速器高度集成,相当于“3合1”了。第二个是高压“3合1”。即把高压系统的DC-DC、充电器和配电箱实现了“3合1”。更大的空间。宋Pro拥有领先同级的2712mm超长轴距和紧凑+级SUV的体格,采用“2+3”座椅布局,带来大五座的宽适享受。长轴距绝不仅仅是纵向空间给力、后排可以跷二郎腿那么简单。为了让后排乘客坐得更舒服,宋Pro的后排座椅长度达到同级领先的510mm,可以完全的承托腿部,而最大110的11档角度调节带来媲美飞机商务舱的VIP体验。比亚迪全新快充技术,一顿饭的时间即可完成满电续能,充电15分钟,续航100公里,一杯咖啡的时间,就能完成电能补给,完美解决电动汽车充电焦虑的问题!

      如今的车市上,新车型上市的频率越来越高,很多改款的车型,往往都只是一些外观上的改动,由此可以看出,外观对于现在的车来说至关重要,如果不能吸引到客户,那肯定不会卖出好的销量。比亚迪在打造这款车时,大手笔找来了奥迪家的设计大师,这个人大家也都熟悉,他叫艾格。艾格的设计水平就是不一般,最后这款车呈现在车市上时,我们从它身上,既看到了咱国特有的经典龙元素,又看到了潮流前沿的国际范,这个“DragonFace”的外观,不仅在当时让所有人感到惊艳,而且到现在都让人看不厌倦。并且,除了“大尺寸”所带来的大空间硬实力之外,宋Pro在空间设计和布局的软实力上也愈发成熟。其首次应用黄金分舱+环抱式设计风格,并将中控台向驾驶席偏斜7,赋予驾驶员专属空间。首次搭载BYD heart智汇之心,将常用功能集成于驾控之间,操作更便利,整个设计体现出“以驾驶员为本”的理念。同时通过领航扶手和环抱式设计打造出首席领航副驾,既可使乘坐者同步感受到驾驶激情,也可在急加速或高速行驶时,给予副驾更多安全感。忙碌了一周,你值得一个更好的周末,想玩什么没有头绪?让S2来搞定天马行空的你,配备echo智能语音交互系统,e呼必应,机敏伶俐!

      即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。此外,宋Pro在大空间和合理布局的同时,还考虑到了如今消费者的用车便利性。全车储物空间多达22处,520L后备箱可同时装下帐篷、婴儿车、多个行李箱足以承载一家人日常出行所需。如果将第二排座椅放倒,更可以轻松拥有1340L的超大后备箱空间,分分钟拥有一张“双人床”,想要来个自驾游甚至连帐篷都不用带。比亚迪S2搭载了自主研发的永磁同步电机,最大功率70Kw,0-50km/h加速仅为5.8秒。

      新车在动力、操控、配置等方面都给我留下了非常深刻的印象,简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。更高的配置。对于如今的自主品牌车型来说,丰富的配置早已成为“标准操作”。但在丰富的同时,各种并不实用的“噱头配置”也越来越多。但比亚迪却从不堆砌配置,而是真正的让每一项功能都可以物尽其用。全新电驱系统将电机、电控、变速器高效集成后,体积缩小30%,重量降低25%,功率密度提升20%。

      宋Pro DM的内饰同样让人眼前一亮,最先吸引人的无外乎就是比亚迪的中控大屏,实现延伸到中控台,你会发现,中控台全部使用软性材料包裹,质感一流,其中下半部分更是采用了同级车中非常罕见的Alcantara翻毛皮材质,无论档次和手感均属一流。仪表盘采用了时下流行的液晶仪表盘,显示效果清晰,显示内容丰富。根据驾驶模式的不同,仪表盘的颜色也会自动切换,科技感十足。一台聪明的车,就要懂主人想做什么,想要什么,而宋Pro就是一辆可以让你把旅程放心交给它的车。搭载12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,开放式DiLink智能网联系统的加入,可以实现手机上几乎所有APP的安装。如果你正好要带上一份小礼物到目的地,只需要在上车后说一句“你好,小迪”便可以实现所有的操作,“跑腿小哥”就会带着小礼物出现在你指定的目的地。在用料方面,不论是中控屏后方还是门板边,全部都采用了皮质包裹,并且配合和上拼色的缝线,整车质感较为上乘。

      表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?当然除了实用配置之外,安全配置也是比亚迪宋Pro的强项。L2 Plus智能驾驶辅助技术的加入,使得宋Pro在ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统等20余项驾驶辅助功能的加持下,真正做到了全方位保驾护航。全息透明影像系统的配置,更是让前行之路一片光明,路在脚下的视野效果,确实让人心旷神怡。做一台有温度的车,在你需要的时候出现,越享生活,悦享纯电,与爱的人一起,感受S2的美好出行瞬间!

      在车身结构上,全新e2在确保了车身刚性足够的情况下,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用,进一步实现了车身的轻量化。在更占体重的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计,使得电池组能量密度增大的同时却让重量比常规化设计降低了44%,配合车身轻量化材料的运用,这一波的操作之后,比亚迪e2成功减重至惊人的1250kg。更好驾乘体验。优秀的驾乘体验当然跟动力和底盘调校分不开。宋Pro共有三种驱动模式,其中燃油版搭载代号BYD476ZQB的1.5T发动机,匹配6速湿式双离合变速箱,最大功率 118kW,最大扭矩245Nm。具备分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时技术。全新电驱系统将电机、电控、变速器高效集成后,体积缩小30%,重量降低25%,功率密度提升20%。

      宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。调校后的动力能满足日常在城市驾驶。宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可,而宋MAX 6座版的上市则进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV的地位,宋MAX 6座版且与同级别对手相比,在空间/配置/舒适性表现方面有着不小的优势。而宋Pro DM版,在燃油版的基础上增配一套电机驱动系统,组合成一台插电式混合动力车型。其中四驱性能版由1.5T燃油机和后电机协同提供动力,综合最大功率238kW,综合最大扭矩525Nm。而顶配的四驱高能版更夸张,在1.5T燃油机和后电机的基础上,再新增一台前电机,综合最大功率达到348kW,综合最大扭矩则达到惊人的775Nm。S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。

      这里面其实最考验技术的,是电池的放电能力。那么反过来,在这么极端的情况下电池都能很平稳、很安全,日常使用的可靠性就更高了。这么多年来,总听说特斯拉这样那样,甚至刚上市的蔚来都躲不掉,但却很少听到比亚迪是因为电池本身的问题出现自燃的事件。根源其实就在这里。比亚迪在电池技术方面的优势不仅仅是安全。例如在很多的冬季续航里程实测过程中,比亚迪的车型都很容易获得最优成绩,它的冬季续航里程“打折”是最少的。为什么?还是电池技术,使得低温性能好。此外,还有纯电驱动的宋Pro EV版。最高可以达到功率135kW和520km的工信部最大续航。NEDC305km 等速续航360km,领先同级,更强能量,让你出行更安心。

      外观方面,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言,前脸造型更为大气,更大的中网匹配横幅式镀铬饰条,两侧矩阵式LED前大灯极具辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,LED灯带竖向分割带来了更为动感的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1860×1700mm,轴距2712mm。而无论哪种驱动形式,宋Pro底盘悬架标定都没有区别。由前奔驰S级底盘调校大师汉斯柯克精心调校的这款全新底盘,悬架支撑能力好,前后悬架均衡匹配,轮胎抓地力和整车稳定性好,这样的标定不仅让这个“大家伙”更易操控,同时还带来了更好的静音效果。0-50km/h加速5.8s,ECO/SPORT驾驶模式……敢冲UP!不仅火力全开,更要张弛有度。

      表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?而除了动力和底盘,影响整车驾乘品质的当然还有静音性。那么越来越多大师级工程师参与设计研发的宋Pro自然拥有了好品质。包括法国NVH协会副会长张强博士的加盟,将他20多年的工作经验倾注在宋Pro上,通过声学包开发、发动机NVH优化、进排气NVH优化、整车隔音降噪等手段,进一步加强宋Pro的静音表现。e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。

      内饰方面元EV535的设计非常简洁,最惹人注意的就是一块8英寸仪表盘和一块10.1英寸中控屏的组合,中控区域没有实体按键,所有相关操作都被集成到了中央显示屏内,比较有未来感。但在用料方面就显得有些过于“节省”了,车内大部分区域都是塑料材质,只有少部分地方用了皮质包裹。虽然内饰䎭了些,但配置还是可以的,如胎压显示、定速巡航、自动大灯等都配备了。同时,在亚迪元EV535高能领航版还配备了同级别罕见的全景天窗。咱们开始说到想做到“越级”就要满足四要素,那么最后一点就是价格。e系列首款SUV车型,比亚迪S2,超群的性能表现,这才是你想要的座驾!

      动力方面,宋Pro DM搭载了一台排量为1.5T的涡轮增压发动机并匹配前后电机(低配版只匹配后电机)。综合最大马力为378kW(474Ps),最大扭矩为775N.m(低配版最大马力为323Ps,最大扭矩为525N.m)与动力系统匹配的是一台6速自动变速器,值得一提的是宋Pro DM的档把的手感在此次换代中也得到了升级,很有高级感。宋Pro DM通过在后轴布置电机,实现电四驱的驱动形式,车主可以在变速箱档把后方选择对应不同路面的四驱模式。8.98万能买到什么车?如果是合资品牌,这大概只是A级轿车的售价,连小型SUV的门槛都还摸不到。有人会说,在自主品牌里总有能比过宋Pro的把?其实不然,就拿销量颇高的吉利博越来对比,9.88万的起售价比宋Pro高了近1万元,而单单2670mm的轴距这一项,博越就落后了宋Pro一个身位,更别说配置和多元化的动力方式选择。0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待!

      外观方面,宋Pro DM相较于现款更加运动时尚,全车融入比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言,龙脸造型再次进化。大尺寸的镀铬中网配合层次分明的前包围,营造出厚重感与力量感。大灯内部采用LED灯组,具备逐级点亮和转向灯流动的效果,而龙爪元素也让大灯更具辨识度。腰线设计流畅,前后轮拱上扬的设计有效增强了运动感。新车尾部则采用了全新设计的贯穿式LED灯带,内部加入镀铬饰条,拉伸了横向视觉宽度。整体造型美观,识别度高,车身尺寸分别为4650/1860/1700,轴距为2712mm。单论尺寸,比亚迪宋Pro已经踩上了中型SUV的“红线”,燃油版的配置和动力也同样达到了中型SUV的水平,更别提EV和DM的新能源版本,在动力上已经完全超越了紧凑级SUV的范畴,但价格却与市面上的合资紧凑SUV相当。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱!

      旋转式换挡已成了纯电动汽车的标配,比亚迪e1也不例外,在挡位前方集成了一键启动、驾驶模式切换、以及常用的功能按键,操作起来非常便捷。比亚迪e1搭载了一台永磁同步电机,该电机总功率为45kw,总扭矩达110N·m,完全能够带动这台身材比较娇小的微型车。从实际驾驶来看,即使是在ECO模式下,轻踩油门也能感受到轻盈的起步,不会出现像小排量燃油车那样起步肉的感觉。超车时只需切换到运动模式,推背感随之而来,即便是新手也能很好的驾驭。那么“越级”和“超值”就在比亚迪宋Pro的身上得到了完整的结合,也就顺理成章的成为10万以内燃油以及17万以内新能源紧凑+级SUV中绕不开的选择。尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯组,配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域,让新车尾部层次感十足。跑狗图玄机图